Muldenkipper

Der Muldenkipper — im Bauverkehr meist «Kipper» genannt — kippt seine Brücke nach hinten oder als Dreiseitenkipper zusätzlich nach links und rechts. Der Dreiseitenkipper ist im Umgebungsbau im Vorteil, weil er Kies genau dort abladen kann, wo er gebraucht wird, ohne zu wenden. Der Hinterkipper hat eine höhere Nutzlast und ist die übliche Bauform für Aushubabfuhr. Massgebend für die Wirtschaftlichkeit ist die Nutzlast, also das zulässige Gesamtgewicht abzüglich Leergewicht — nicht das Volumen der Brücke.

In der Schweiz liegt das zulässige Gesamtgewicht für Lastwagen bei 40 Tonnen im normalen Verkehr; in der Praxis sind auf Baustellen drei Klassen verbreitet. Der Zweiachser mit 18 Tonnen Gesamtgewicht trägt rund 9 bis 10 Tonnen und kommt in enge Quartierstrassen. Der Dreiachser mit 26 Tonnen trägt 14 bis 16 Tonnen. Der Vierachser mit 32 Tonnen trägt 18 bis 20 Tonnen und ist die Standardmaschine für Aushubabfuhr. Ein Vierachser fasst je nach Material 9 bis 11 m³ aufgelockerten Aushub — das Gewicht, nicht das Volumen, ist meist der begrenzende Faktor.

Bei der Disposition zählt die Rotation. Die Fahrzeit zur Deponie oder zum Kieswerk bestimmt, wie viele Fahrzeuge nötig sind, damit der Bagger nicht stillsteht. Als Faustregel gilt: Bei zwanzig Minuten Fahrzeit pro Weg braucht ein 20-Tonnen-Bagger zwei bis drei Fahrzeuge im Pendel. Zu wenige Lastwagen lassen den Bagger warten, zu viele stauen sich auf der Baustelle. Jede Fuhre braucht zudem einen Lieferschein und bei Aushub einen Entsorgungsnachweis, damit die Deklaration nach VVEA lückenlos ist.

Im Kanton Zürich sind bei Bauverkehr mehrere Punkte zu klären: Gewichtsbeschränkungen auf Quartier- und Güterstrassen, Wendemöglichkeiten, Fahrverbote in Wohngebieten über Mittag sowie das Verbot, Strassen zu verschmutzen. Bei lehmigem Aushub aus dem Zürcher Oberland wird deshalb oft eine Reifenwaschstelle oder mindestens eine Reinigungsequipe eingeplant. Wer nasses Material transportiert, muss zudem die Brücke abdecken; die Ladung ist gemäss Verkehrsregeln zu sichern und darf nicht tropfen oder verwehen.

Typische Fehler sind Überladung, die zu Bussen und Haftungsproblemen führt, Fahrten ohne geklärten Deponieplatz und falsch deklariertes Material, das auf der Deponie zurückgewiesen wird. Als Richtwert kostet ein Vierachser mit Chauffeur CHF 145 bis CHF 195 pro Stunde; eine Aushubabfuhr wird oft pauschal pro Fuhre mit CHF 350 bis CHF 700 inklusive Deponiegebühr für unverschmutztes Material gerechnet. Swiss Group Constructions transportiert Aushub und Baustoffe mit eigenen Lastwagen und organisiert die Deponie.